1.湖南固得新材料技術有限公司成立于2017-02-23，注冊資本萬元、2000，是一家由高水平管理人員、工程技術人員和經驗豐富的技術工人組成，專業生產混煉膠廠家哪家便宜及三元乙丙膠條廠家廠家現貨批發的高新技術公司。湖南固得新材料橡塑產品形成了以吐魯番地區為中心，輻射和田地區、省直轄行政單位、和田地區等地區的銷售網絡。 2.為了實現湖南固得新材料技術有限公司的跨越式發展，湖南固得新材料確定了依托三元乙丙膠條廠家廠家現貨批發優勢實施多元化發展的戰略，自主創立固得品牌。并且，湖南固得新材料不斷在三元乙丙膠條廠家哪家好還便宜領域取得新突破，現已進軍發展迅速、前景廣闊的EPDM混煉膠哪個好行業，打造“混煉膠”產品的現實價值。 延伸拓展 產品詳情：乙烯丙烯酸酯橡膠(AEM)在密封件中的應用 1. 乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）介紹 乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）于1975年被杜邦發明并商業化生產，以Vamac?作為其商標。它是為了滿足汽車工業更高的耐高溫耐油性能，同時兼具高性價比而被發明。現在，AEM廣泛的使用在汽車管路和密封件應用，包括渦輪增壓管，油冷管，進氣管，燃油管，動力轉向管，傳感器管路，扭力減震器，油封，油底殼墊和氣門室罩蓋墊等。 經過40多年的開發，AEM現在擁有10多個不同特性的牌號，來滿足不同應用的特殊需求。普通AEM牌號可以在-40到170度溫度范圍內長期使用，同時兼具優異的耐油性能和壓變性能。隨著發動機溫度的升高和環境介質變得更苛刻，AEM在很多應用中逐步取代NBR，ECO，ACM等橡膠而銷量增加。 2. 汽車市場發展趨勢 為了滿足法律法規對汽車燃油經濟性和尾氣排放的要求，汽車行業正嘗試采用不同的技術來應對，其中包括汽車的輕量化，發動機排量小型化，廢氣渦輪增壓技術，燃油直噴，生物燃油，廢氣再循環系統（EGR），更高效的變速箱，低粘度潤滑油等。特別是廢氣渦輪增壓和燃油直噴技術的結合可以在不犧牲發動機性能的同時，降低發動機排量并增加燃油效率，這在新開發的燃油發動機上越來越廣泛的采用。 渦輪增壓系統使汽車發動機周邊溫度升高；低粘度全合成潤滑油（如0W20，0W16，0W8等）在不降低抗磨抗壓性能的前提下，通過添加更多新型添加劑而對密封材料攻擊性更高；同時粘度的降低對密封件的密封能力要求也變得更高；廢氣再循環系統（EGR）使更多廢氣中的酸性介質（通常包含有機酸和無機酸，如甲酸，，，硝 酸等）進入進氣系統，而對進氣系統中的各種管路和密封材料提出了新的耐酸要求，這在國VI發動機的開發中越來越多的引起關注，而且酸性介質的pH值也在持續降低，目前已經達到pH=1的水平。 3. 乙烯丙烯酸酯橡膠耐油性能和耐酸性能 乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）有很好的耐潤滑油性能，但是我們經常見到一些標準引用參考油作為測試用油，而不用實際潤滑油做測試。我們發現參考用油測試的數據結果不能參考，更不能取代實際用油的測試，參考用油和實際潤滑油的測試數據差異很大。圖2就是很好的例證，Vamac? G和GLS 雖然在參考油中的體積變化在30-60%的范圍內，但在新的全合成潤滑油中的體積變化都在10%以下。 另外，我們經常能聽到ACM比AEM耐油性好的評價，因為ACM在IRM903號參考油中的體積變化更小，這樣的誤區一直存在。在實際潤滑油中的測試結果很好的反駁了這樣的觀點（見圖3.），在同樣的配方前提下，Vamac? GLS和Ultra LS在雙離合變速箱潤滑油Pentosin FFL-3中的體積變化都相應的小于Vamac? G和Ultra IP，但是伸長率變化在長期老化后反而是Vamac? G和Ultra IP更好，我們認為Vamac? G和Ultra IP在這樣的條件下耐油更好。另外的案例也有很多，比如常規二元FKM（VDF-HFP）在變速箱油中的體積變化都在3%以內，但是在150度浸泡老化后強度和伸長率的變化率經常會超過50%。所以體積變化的大小不是判斷耐油性好壞的依據。 3.今后，湖南固得新材料技術有限公司將適應EPDM混煉膠哪個好x29e9d5n經濟發展的趨勢，堅持“提產、提質、提效”的經營方針，以AEM橡膠為動力，以ACM橡膠和三元乙丙膠為依托，大力創造更有市場價值的固得品牌。想要獲取更多湖南固得新材料固得詳情，敬請訪問我們的官網：www.hngudexincailiao.com