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【環球塑化網核心提示】隨著排放及油耗法規的進一步加嚴，汽車減重愈加具有現實意義。援引相關數據，車重每減小10%，油耗可降低6%-8%，排放量可降低5%-6%。同時據高盛集團預測，到2025年，整車制造企業（OEMs）生產的每輛車將減重約200公斤以滿足相應需求。
“以塑代鋼” 汽車行業塑料需求量日益增大
汽車塑料件(一輛小汽車大約裝配一二百件塑料件)的成型加工方法多種多樣，即便是一種塑料件也可由幾種成型方法制得，下面列舉汽車塑料件的成型方法：
片材擠出壓延成型(軟，硬塑料)
異型材擠出成型，復合擠出成型
注塑成型
反應注射成型(RIM)
增強反應注射成型(RRIM)
中空吹塑成型
多層中空吹塑成型
結構吹塑成型
模壓成型(包括片狀模塑料，塊狀模塑料的模壓成型)
回轉成型
熱成型(真空吸塑)
其他成型加工(發泡，刻花，印刷，噴漆)例如，前后保險杠根據其材質不同，可采用注塑成型，或RIM，或RRIM，或模壓(SMC)又如燃油箱可采用吹塑成型，或多層共擠吹塑成型，或板材熱成型(真空吸塑)兩哈夫再焊接，或注塑成型兩哈夫再焊接，或結構吹塑成型。
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